برچسب های Lockout خطر را اجرا نکنید

مهندسی خوب و فناوری پیشرفته به بهبود ایمنی تجهیزات ساختمانی و افرادی که با آن کار می کنند ادامه می دهد. با این حال، گاهی اوقات هوشمندانه ترین راه برای جلوگیری از حوادث مرتبط با تجهیزات، اجتناب از موقعیت های بالقوه خطرناک در وهله اول است.
یک راه از طریق آن استقفل/تاگوت. با lockout/tagout، شما اساساً به سایر کارگران می گویید که یک قطعه از تجهیزات برای کار در وضعیت فعلی آن بسیار خطرناک است.
Tagouts عمل گذاشتن برچسب روی دستگاه است تا به سایر کارکنان هشدار دهد که دستگاه را لمس نکنند یا آن را روشن نکنند. قفل کردن یک مرحله اضافی است که شامل ایجاد یک مانع فیزیکی برای جلوگیری از راه اندازی ماشین ها یا اجزای تجهیزات است. هر دو روش باید با هم استفاده شوند تا حداکثر ایمنی را تضمین کنند.
به گفته مرکز کنترل و پیشگیری از بیماری‌ها، یک اپراتور فرمان اسکید چندین سال پیش در تصادفی که بین محفظه سیلندر شیب هیدرولیک فرمان و قاب گیر افتاد جان خود را از دست داد. بعد از اینکه اپراتور از فرمان اسکید خارج شد، به سمت پدال‌های پایی که بازوهای لودر را کنترل می‌کرد تا برف را پاک کند، دراز کرد. مرکز کنترل و پیشگیری از بیماری گفت که اپراتور ممکن است به اشتباه پایه صندلی ایمنی را پایین آورده باشد تا سطل را بالا ببرد و چرخاندن پدال‌ها را آسان‌تر کند. در نتیجه، مکانیسم قفل درگیر نشد. در حین پاکسازی، اپراتور روی زیرپایی فشار داد و باعث شد بوم بالابر جابجا شود و او را له کند.
ری پترسون، بنیانگذار Vista Training، که ویدیوهای ایمنی و همچنین ویدیوهای مربوط به قفل کردن/تاگوت و سایر خطرات تجهیزات سنگین را تولید می کند، گفت: «بسیاری از تصادفات به این دلیل اتفاق می افتد که مردم در نقاطی که به هم چسبیده اند گیر می افتند. به عنوان مثال، آنها چیزی را به هوا بلند می کنند و سپس آن را به اندازه کافی قفل نمی کنند تا از حرکت آن جلوگیری کند، و می لغزد یا می افتد. می توانید تصور کنید که می تواند منجر به مرگ یا آسیب جدی شود.»
در بسیاری از فرمان های لغزنده و لودرهای مسیر، مکانیسم قفل یک پایه صندلی است. هنگامی که پایه صندلی بالا می رود، بازوی بالابر و سطل در جای خود قفل می شوند و نمی توانند حرکت کنند. هنگامی که اپراتور وارد کابین می شود و میله صندلی را تا زانو پایین می آورد، حرکت بازوی بالابر، سطل و سایر قطعات متحرک از سر گرفته می شود. در بیل مکانیکی و برخی تجهیزات سنگین دیگر که اپراتور از درب جانبی وارد کابین می شود، برخی از مدل های مکانیزم قفل اهرم هایی هستند که به تکیه گاه دستی متصل می شوند. حرکت هیدرولیک زمانی که اهرم پایین می آید فعال می شود و زمانی که اهرم در موقعیت بالا قرار دارد قفل می شود.
بازوهای بالابر خودرو طوری طراحی شده اند که در زمان خالی بودن کابین پایین بیایند. اما در حین تعمیرات، مهندسان خدمات گاهی باید رونق را افزایش دهند. در این حالت نصب براکت بازوی بالابر جهت جلوگیری از سقوط بازوی بالابر الزامی است.
پیترسون گفت: «دست خود را بلند می‌کنید و لوله‌ای را می‌بینید که از یک سیلندر هیدرولیک باز عبور می‌کند و سپس یک سنجاق که آن را در جای خود قفل می‌کند.» اکنون این پشتیبانی ها ساخته شده اند، بنابراین فرآیند ساده شده است.
پترسون گفت: «به یاد دارم که مهندس زخمی به اندازه یک دلار نقره روی مچ دستش به من نشان داد. ساعت او یک باتری 24 ولتی را قطع کرده بود و به دلیل عمق سوختگی، عملکرد انگشتان یک دستش را از دست داده بود. با جدا کردن یک کابل می شد از همه اینها جلوگیری کرد.
پترسون گفت: در دستگاه‌های قدیمی‌تر، «شما یک کابل دارید که از پایه باتری جدا می‌شود، و پوششی برای پوشش آن طراحی شده است». "معمولاً با یک قفل پوشیده شده است." برای انجام مراحل صحیح، با دفترچه راهنمای مالک دستگاه خود مشورت کنید.
برخی از واحدهای عرضه شده در سال های اخیر دارای سوئیچ های داخلی هستند که تمام برق دستگاه را قطع می کند. از آنجایی که توسط یک کلید فعال می شود، تنها صاحب کلید می تواند برق را به دستگاه بازگرداند.
برای تجهیزات قدیمی بدون مکانیزم قفل یکپارچه یا برای مدیران ناوگان که نیاز به حفاظت اضافی دارند، تجهیزات پس از فروش در دسترس هستند.
برایان ویچی، معاون فروش و بازاریابی شرکت The Equipment Lock می‌گوید: «بیشتر محصولات ما دستگاه‌های ضد سرقت هستند. اما می‌توان از آن‌ها در کنار روش‌های ایمنی قفل OSHA و تاگوت استفاده کرد.»
قفل های پس از فروش این شرکت، مناسب برای فرمان های اسکید، بیل مکانیکی و سایر انواع تجهیزات، از کنترل های درایو تجهیزات محافظت می کنند تا نتوانند توسط سارقان به سرقت رفته و یا توسط سایر کارکنان در حین تعمیر مورد استفاده قرار گیرند.
اما دستگاه های قفل، چه داخلی و چه ثانویه، تنها بخشی از راه حل کلی هستند. برچسب زدن یک وسیله ارتباطی مهم است و باید در مواقعی که استفاده از ماشین ممنوع است از آن استفاده شود. به عنوان مثال، اگر در حال انجام تعمیر و نگهداری از یک ماشین هستید، باید به طور خلاصه روی برچسب دلیل خرابی دستگاه را توضیح دهید. پرسنل تعمیر و نگهداری باید قسمت هایی از دستگاه را که قطعات آن جدا شده اند و همچنین درهای کابین یا کنترل های درایو را برچسب گذاری کنند. پیترسون می‌گوید وقتی تعمیر و نگهداری کامل شد، شخصی که تعمیر را انجام می‌دهد باید برچسب را امضا کند.
پیترسون گفت: «بسیاری از دستگاه‌های قفل‌کننده در این ماشین‌ها دارای برچسب‌هایی هستند که توسط نصب‌کننده پر می‌شوند. آنها باید تنها کسی باشند که کلید را در دست دارند و وقتی دستگاه را برمی دارند باید برچسب را امضا کنند.
برچسب ها باید با استفاده از سیم های بادوام به اندازه کافی محکم به دستگاه متصل شوند تا در شرایط سخت، مرطوب یا کثیف مقاومت کنند.
پیترسون گفت که ارتباطات واقعاً کلیدی است. ارتباطات شامل آموزش و یادآوری اپراتورها، مهندسان و سایر پرسنل ناوگان در مورد قفل/تاگوت و همچنین یادآوری روش‌های ایمنی به آن‌ها است. کارمندان ناوگان اغلب با قفل/تاگوت آشنایی دارند، اما گاهی اوقات وقتی کار عادی می شود، احساس امنیت کاذب پیدا می کنند.
پیترسون گفت: "قفل کردن و برچسب گذاری در واقع بسیار ساده است." بخش سخت این است که این اقدامات ایمنی بخشی جدایی ناپذیر از فرهنگ شرکت باشد.