مهندسی خوب و فناوری پیشرفته همچنان به بهبود ایمنی تجهیزات ساختمانی و افرادی که با آن کار میکنند، ادامه میدهد. با این حال، گاهی اوقات هوشمندانهترین راه برای جلوگیری از حوادث مرتبط با تجهیزات، اجتناب از موقعیتهای بالقوه خطرناک در وهله اول است.
یک راه از میانِقفل/برچسبگذاریبا قفل کردن/برچسبگذاری، شما اساساً به سایر کارگران میگویید که یک قطعه از تجهیزات برای کار در وضعیت فعلیاش بسیار خطرناک است.
برچسبگذاری (Tagout) به روشی گفته میشود که در آن برچسبی روی دستگاه نصب میشود تا به سایر کارکنان هشدار داده شود که به دستگاه دست نزنند یا آن را روشن نکنند. قفلگذاری یک مرحله اضافی است که شامل ایجاد یک مانع فیزیکی برای جلوگیری از روشن شدن ماشینها یا اجزای تجهیزات میشود. برای اطمینان از حداکثر ایمنی، باید از هر دو روش با هم استفاده شود.
طبق گزارش مراکز کنترل و پیشگیری از بیماریها، چند سال پیش یک اپراتور لودر در تصادفی جان خود را از دست داد، زمانی که بین محفظه سیلندر شیب هیدرولیکی لودر و قاب آن گیر افتاد. پس از اینکه اپراتور از لودر خارج شد، برای برف روبی به پدالهای پایی که بازوهای لودر را کنترل میکردند، دست برد. مراکز کنترل و پیشگیری از بیماریها اعلام کردند که اپراتور ممکن است به اشتباه میله ایمنی صندلی را پایین آورده باشد تا سطل را بالا ببرد و چرخاندن پدالها را آسانتر کند. در نتیجه، مکانیسم قفل از کار افتاد. هنگام برف روبی، اپراتور زیرپایی را فشار داد که باعث شد بوم بالابر جابجا شود و او را له کند.
ری پترسون، بنیانگذار Vista Training، که ویدیوهای ایمنی و همچنین ویدیوهایی مربوط به lockout/tagout و سایر خطرات تجهیزات سنگین تولید میکند، گفت: «بسیاری از حوادث به این دلیل اتفاق میافتند که افراد در نقاط حساس گیر میکنند. به عنوان مثال، آنها چیزی را به هوا بلند میکنند و سپس نمیتوانند آن را به اندازه کافی قفل کنند تا از حرکت آن جلوگیری شود و آن چیز سر میخورد یا میافتد. میتوانید تصور کنید که این میتواند منجر به مرگ یا آسیب جدی شود.»
در بسیاری از لودرهای زنجیری و لودرهای زنجیری، مکانیزم قفل، یک میله صندلی است. وقتی میله صندلی بالا میرود، بازوی بالابر و سطل در جای خود قفل میشوند و نمیتوانند حرکت کنند. وقتی اپراتور وارد کابین میشود و میله صندلی را تا زانوهایش پایین میآورد، حرکت بازوی بالابر، سطل و سایر قطعات متحرک از سر گرفته میشود. در بیل مکانیکی و برخی دیگر از تجهیزات سنگین که اپراتور از طریق درب کناری وارد کابین میشود، برخی از مدلهای مکانیزم قفل، اهرمهایی هستند که به دسته صندلی متصل شدهاند. حرکت هیدرولیکی زمانی فعال میشود که اهرم پایین بیاید و وقتی اهرم در موقعیت بالا قرار میگیرد، قفل میشود.
بازوهای بالابر خودرو طوری طراحی شدهاند که در صورت خالی بودن کابین، پایین بیایند. اما در حین تعمیرات، مهندسان خدمات گاهی اوقات مجبورند بوم را بالا ببرند. در این حالت، نصب براکت بازوی بالابر برای جلوگیری کامل از افتادن بازوی بالابر ضروری است.
پترسون گفت: «دستتان را بلند میکنید و لولهای را میبینید که از درون یک سیلندر هیدرولیک باز عبور میکند و سپس یک پین آن را در جای خود قفل میکند. اکنون این تکیهگاهها داخلی هستند، بنابراین فرآیند ساده شده است.»
پترسون گفت: «یادم میآید که مهندس جای زخمی به اندازه یک سکه نقره روی مچ دستش به من نشان داد. ساعتش باعث اتصال کوتاه باتری ۲۴ ولتی شده بود و به دلیل عمق سوختگی، بخشی از انگشتان یک دستش را از دست داده بود. همه این اتفاقات را میشد با جدا کردن یک کابل به سادگی از بین برد.»
پترسون گفت، در دستگاههای قدیمیتر، «شما یک کابل دارید که از پست باتری جدا میشود و یک پوشش برای پوشاندن آن طراحی شده است. معمولاً این پوشش توسط یک قفل پوشانده شده است.» برای رویههای مناسب، به دفترچه راهنمای دستگاه خود مراجعه کنید.
برخی از دستگاههای عرضهشده در سالهای اخیر دارای کلیدهای داخلی هستند که تمام برق دستگاه را قطع میکنند. از آنجایی که این دستگاه توسط یک کلید فعال میشود، فقط صاحب کلید میتواند برق دستگاه را وصل کند.
برای تجهیزات قدیمیتر که مکانیزم قفل یکپارچه ندارند یا برای مدیران ناوگان که به حفاظت بیشتری نیاز دارند، تجهیزات پس از فروش موجود است.
برایان ویچی، معاون فروش و بازاریابی شرکت «اکویپیمِیپِل لاک»، گفت: «بیشتر محصولات ما دستگاههای ضد سرقت هستند. اما میتوان از آنها در کنار رویههای ایمنی قفلگذاری و برچسبگذاری OSHA نیز استفاده کرد.»
قفلهای پس از فروش این شرکت، که برای اسکید استیرها، بیل مکانیکیها و سایر انواع تجهیزات مناسب هستند، از کنترلهای محرک تجهیزات محافظت میکنند تا سارقان نتوانند آنها را بدزدند یا در حین تعمیرات توسط سایر کارکنان استفاده نشوند.
اما دستگاههای قفلکننده، چه داخلی و چه ثانویه، تنها بخشی از راهحل کلی هستند. برچسبگذاری وسیلهی ارتباطی مهمی است و باید در مواقعی که استفاده از دستگاه ممنوع است، استفاده شود. به عنوان مثال، اگر در حال انجام تعمیرات روی یک دستگاه هستید، باید به طور خلاصه دلیل خرابی دستگاه را روی برچسب توضیح دهید. پرسنل تعمیر و نگهداری باید قسمتهایی از دستگاه که قطعات از آنها جدا شدهاند، و همچنین درهای کابین یا کنترلهای درایو را برچسبگذاری کنند. پترسون میگوید، پس از اتمام تعمیر و نگهداری، فردی که تعمیر را انجام میدهد باید برچسب را امضا کند.
پترسون گفت: «بسیاری از دستگاههای قفلکننده روی این دستگاهها دارای برچسبهایی هستند که توسط نصاب پر میشوند. آنها باید تنها کسی باشند که کلید را دارد و هنگام برداشتن دستگاه باید برچسب را امضا کنند.»
برچسبها باید با استفاده از سیمهای بادوام به دستگاه متصل شوند که به اندازه کافی قوی باشند تا در برابر شرایط سخت، مرطوب یا کثیف مقاومت کنند.
پترسون گفت ارتباطات واقعاً کلیدی است. ارتباطات شامل آموزش و یادآوری اپراتورها، مهندسان و سایر پرسنل ناوگان در مورد قفل/برچسبگذاری، و همچنین یادآوری رویههای ایمنی به آنها میشود. کارمندان ناوگان اغلب با قفل/برچسبگذاری آشنا هستند، اما گاهی اوقات وقتی کار روتین میشود، ممکن است احساس امنیت کاذبی پیدا کنند.
پترسون گفت: «قفل کردن و برچسب زدن در واقع بسیار ساده هستند.» بخش سخت ماجرا این است که این اقدامات ایمنی را به بخش جداییناپذیر فرهنگ شرکت تبدیل کنیم.
زمان ارسال: ۲۳ دسامبر ۲۰۲۴
