برنامه برچسبگذاری قفل الکتریکی در عملیات راهاندازی سکوهای نفت و گاز فراساحلی
میدانهای فراساحلی PL19-3 و PL25-6 در دریای بوهای به طور مشترک توسط شرکت کونوکوفیلیپس چین و شرکت ملی نفت فراساحل چین در حال توسعه هستند. شرکت نفت فراساحل چین (COPC) اپراتور مسئول طراحی، تهیه، ساخت و راهاندازی پنج سکو و یک مخزن ذخیره نفت (FPSO) برای فاز دوم این میدان است. در اوج کار، نزدیک به ۵۰۰ تیم راهاندازی اتصال از انواع مختلف کار به طور همزمان در دریا برای عملیات متقابل یا مشترک وجود دارد، ایمنی پرسنل و تجهیزات آنها به یک مسئله مهم و مورد توجه تیم پروژه راهاندازی اتصال این شرکت تبدیل شده است.
بر اساس تجربه راهاندازی سکوی سرچاهی قبلی و وضعیت واقعی راهاندازی فراساحلی، تیم پروژه، اصلاحات مناسبی را در رویههای برچسبگذاری تجهیزات الکتریکی بر اساس عدم نقض رویههای مدیریت مجوز کار و رویههای جداسازی تجهیزات شرکت کونوکوفیلیپس چین انجام داد تا راهاندازی ایمن و مؤثر پروژههای فراساحلی تضمین شود.
این مقاله همراه با تجربه کار میدانی، موارد زیر را شرح میدهد:برچسب قفلعملیات در حین راهاندازی سکوی سرچاهی و سکوی رایزر مشترک روزانه شرکت، جهت اطلاع همکاران. با توجه به شرایط متغیر میدانی در طول اجرای پروژه، ممکن است شرایط خاصی پیش بیاید که باید از طریق مشورت با سرپرست مستقیم یا پرسنل مربوطه حل شود. در طول مرحله راهاندازی پروژههای فراساحلی، به منظور اطمینان از صحت سوابق عملیات ایزولاسیون در طول فرآیند تحویل تأسیسات و آشنایی با تجهیزات تولیدی از طریق کار مشترک تیمهای راهاندازی تولید و اتصال، پرسنل برق تولید به عنوان اپراتور ایزولاسیون الکتریکی در طول راهاندازی سکو و اتصال، مسئول ایزولاسیون و جداسازی کلیه تجهیزات الکتریکی هستند.
تجهیزات الکتریکی در تمام سکوها قبل از راهاندازی در دریا، ایزوله میشوند. پس از اتمام راهاندازی الکتریکی تمام تابلوها و مراکز کنترل موتور (که برخی از آنها در ساحل تکمیل شدهاند)، به عنوان مثال، دستگاه حفاظت رله میکروکامپیوتری دیسک ولتاژ بالا، قطع کننده مدار ولتاژ پایین، دیسک برق کوچک روشنایی و پریز و غیره، همگی در برگه ایزوله چاپ شده توسط شرکت بر اساس شماره مکان و شماره تجهیزات میدانی ثبت میشوند و به عنوان برگه ایزوله اصلی در مهندس برق تیم پروژه راهاندازی لینک نگهداری میشوند.
هنگام تغییر رکورد سفارش ایزولاسیون، فقط لازم است مشخص شود که تجهیزات در حالت ایزولاسیون هستند. قبلاً مدیر سکو برای تأیید نیاز به امضا داشت و سپس سرپرست تعمیر و نگهداری برای تأیید امضا میکرد. مراحل امضا شده توسط سرپرست ایمنی پس از ایزولاسیون، فعلاً قبل از اشکالزدایی تجهیزات لازم نیست. دستور ایزولاسیون به دستور کار پیوست شده و ابتدا پس از دستور کار توسط مدیر سکو یا مدیر راهاندازی فراساحلی و سرپرست تعمیر و نگهداری امضا میشود.
زمان ارسال: ۱۷ دسامبر ۲۰۲۲
